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2018年欧洲新能源市场:汽车大本营的电动化

时间:2020-02-24 来源:万物评分

2月7号,欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association,ACEA)公布了2018年欧洲市场(包括EU和EFTA国家)1562.45万(同比2017年几乎持平)新注册乘用车辆的能源构成,如下图所示,其中汽油动力占据主导地位,柴油占比从2014-2015年的超过50%逐步回落至35.9%,替代能源(包括HEV、纯电动、插混、天然气等)占比上升到了7.4%。 

替代能源中,新能源(BEV、PHEV等)汽车总销量38.41万辆,同比增长32.9%。其中BEV 20.13万辆,占52.4%,同比增长48.2%;PHEV受切换WLTP测试标准影响,销量18.28万辆,占比47.6%,同比增长32.9%。这也使得在新能源汽车的销量方面,欧洲以微弱优势领先美国,保持了全球第二大的销售区域。  

欧洲的新能源汽车销量,可以简单总结以下几个特点: 

1、HEV市场同比例增长。

2018年,欧洲市场HEV销量60.62万辆,同比增长33.0%,与新能源(BEV+PHEV)同比例增长。 

2、新能源汽车受政策影响较大,销量上挪威领先德国。

欧洲主要发达经济体为了推动新能源汽车的发展,大都出台了相关的促进政策,反映在销量上,挪威的政策效果最为明显:不仅7.27万辆的销量超过德国,而且在挪威年度总14.79万辆的新车销售中,占比已接近50%。 

3、BEV以小型车辆为主,传统豪华品牌从PHEV切入。 

根据EV Sales Blog的统计数据,2018年欧洲市场上销量居前的品牌及车型分别是日产Leaf、雷诺Zoe等。品牌方面,除了特斯拉外,并没有新造车势力品牌。车型上,纯电动车以小型车为主,PHEV以中大型车为主。 

有统计表明,2019年,将有超过20个全新或升级的纯电动车型进入欧洲市场,这些重点车型包括:特斯拉Model 3、日产Leaf E-Plus、雷诺Zoe升级版、现代Kona EV、捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron、大众e-up、保时捷Taycan等。 

2019年,Model 3能否复制它在美国本土市场上的成功,对特斯拉以及欧洲的汽车列强来说,都至关重要,这将是一场有标志意义的战役。 

同时,尽管量产品牌众多,车型也覆盖从小型轿车到大型SUV以及豪华跑车等,但还是可以总结出一个共同特点:车辆的带电量在增加。小型车:Leaf将从当前的40KWh升级到62KWh,Zoe预计将从当前的37KWh提升到50KWh,Kona从之前的39KWh提升到当前的64KWh;中型SUV如I-PACE、EQC、e-tron的带电量普遍在80-95KWh区间。 

车辆带电量的提升,给用户带来的直接好处是续驶里程的增加,也表明动力电池的技术进步、能量密度提升以及成本降低到了一个非常重要的节点窗口,尽管仍有不少传统汽车企业的高管认为“纯电动车型获利还非常困难”,且欧洲现阶段在动力电池方面并不处于全球领先地位,但在电动化的大趋势下,可以看出欧洲传统车企拥抱变局的积极姿态和布局。 

同时,2019年也有近20款的PHEV车型进入市场,在欧洲,PHEV和BEV原本大体均衡的态势,会被打破吗?


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